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客土噴播技術為高速路綠化“添綠”

貴陽至遵義復線高速公路項目工程綠化進入施工階段以來備受社會各界關注。日前,其中一段用常規方法難以綠化的巖石坡面通過“客土噴播”技術實現全面綠化。
客土噴播技術能夠在巖石邊坡等難綠化地帶快速實現綠化,是由交通部科學研究院借鑒日本經驗研究開發的一種綠化新技術。它將客土、纖維、侵蝕防止劑、緩效性化肥和種子等材料按照一定比例混合后,噴射到邊坡表面形成一層類似表土的結構,從而創造植物生長的基礎。
為恢復公路沿線植被、保持水土、保護周圍環境,公路綠化越來越受到建設部門的重視。而邊坡綠化是公路綠化的重點和難點,為此交通部科學研究院根據交通可持續發展的需要,開展了一系列邊坡綠化技術的研究工作。其中,噴播技術具有機械化施工、綠化效率高、建植速度快、應用范圍廣等許多優點,被確定為公路邊坡綠化的首選。
1995 年,交科院率先從瑞士引進了濕法噴播技術,開始了邊坡快速綠化技術的開發與應用,實現了噴播材料的國產化,掌握了高陡邊坡噴播施工的工藝,確定了噴播技術的適用范圍。既解決了噴播的技術問題,又降低了噴播的工程成本,為噴播技術在中國公路綠化中的大規模應用奠定了基礎。
從1996 年起,交科院先后在全國20多個省市,南至海南,北至黑龍江,東至江蘇,西至西藏的高速公路、機場等地推廣應用噴播技術,綠化面積超過400萬平方米。隨著綠化水平的提高,石質邊坡的綠化技術應用開發勢在必行。為此,交科院于1998 年專門派技術人員到日本進行研修,學習日本客土噴播技術,并著手開展客土噴播技術的試驗研究。通過消化、吸收日本客土噴播技術,實現了客土材料的國產化,摸索了施工工藝,并且在惠河高速公路實施了近3萬平方米的試驗示范工程。目前這項技術正在貴州、云南、湖南等地進行推廣應用。幾年的實踐表明,客土噴播可建立以灌木為主的喬灌草立體群落,有利于植被和邊坡的長期穩定。同時可與其他邊坡工程防護措施相結合,起到防護與綠化的雙重目的。
此次交通部科學研究院在貴陽至遵義復線高速公路綠化項目道路兩旁的巖石邊坡中采用了客土噴播技術,是該項技術首次在北京應用。它為北京今后公路綠化建設注入了新的技術活力,預計3個月左右,這段道路兩旁就將由綠茵代替巖石,用綠色編織沿路風景。

 

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